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前几年一边倒的零部件企业独资潮开始出现“回流”现象。6月5日,佛吉亚中国区副总经理李京城在接受《21世纪经济报道》采访时表示:“下一步将通过合资来推动中国市场的发展。” 就在两周前,江森自控与延锋汽车饰件系统有限公司(上汽集团下属零部件企业华域汽车的全资子公司)签署协议,共同组建一家汽车内饰的全球 ...
4月9日,博鳌亚洲论坛2014年年会汽车夜话在海南博鳌举行。本次论坛以“重塑汽车业”为主题,与会嘉宾就合资股比、新能源汽车、互联网时代机遇和挑战等方面展开讨论。 中国原外经贸部副部长龙永图表示,合资车企外资占股不超过50%限制的规定对中国汽车业的整体战略和产业政策来说,是很小的事: 过去谈判把中 ...
合资股比放开?这次真的没戏了。这句话不是我说的,当然也不是习主席说的。但事实就是这样:中国汽车产业需要引进的是“鲶鱼”,而不是“狼”。 中国国家主席习近平11个日夜对欧盟四国的国事访问中,曾五次为中国汽车产业的走出去及引进来站队助阵,涉及到东风、北汽、一汽、上汽、华晨、吉利6家中国汽车企业,带 ...
一对四,无论是什么样的对阵,“一”显然都是劣势。本周,历来“大嘴巴”的吉利集团董事长李书福针对汽车合资股比问题再次发表言论,称:只有股比放开,汽车行业才能有一个公平竞争的环境。 作为民营汽车企业代表的李书福此次发声被媒体看做是很有针对性的。上周三,由四大国有汽车企业及中国汽车工业协会联合召开 ...
国内合资汽车企业中,外方持股比例限制有了实质性改变。 “此前合资股比对外资开放的方案上报国务院,而现在已经获得通过,是部分放开。”昨天下午,广汽集团股份有限公司(下称“广汽集团”)总经理曾庆洪在汽车强国战略研讨会上表示,国家最终放开(对外合资汽车公司的股比)是迟早的,因为永远保护可能会导致落 ...
合资股比的争论还在继续。2月13日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)第三次就合资股比问题公开发表意见。该协会常务副会长兼秘书长董扬在当月例行的信息发布会上表示,“汽车业不要对外开放更大,维持现状,合资继续,同时对外深化合作而不是扩大开放”。 之前,董扬曾两次就“汽车合资股比”问题在其博客撰文 ...
付于武:寻求合资之外的突围路径 50对50的合资股比是历史产物。现在我们也应该坚持这一股比暂不放开。我想谈三个问题。 第一,如果用简短的字来描述现在的汽车产业状态,可以概括为四个字:升、降、平、压。升,是指汽车产量、市场不断扩大,而扩大的基本动因是刚性需求。降,是指自主品牌乘用 ...